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（中央社記者黃巧雯台北15日電）面對全球化競爭與挑戰，商發院今天呼籲，台灣商業服務業要進行市場區隔，以及整合服務業價值鏈輸出，以發揮「螞蟻也能夠搬動大象」精神，才能因應國際連鎖品牌服務業挑戰。

商發院商業發展與政策研究所所長黃兆仁今天出席「服務業大解密?尋找未來新商機研討會」時表示，台灣商業服務業以中小企業為主、規模大小，且多採單打獨鬥模式。

因應全球化挑戰，許多國際連鎖品牌進軍台灣，如麥當勞、星巴克等，黃兆仁表示，上述服務業強大主因是因為本身擁有一套服務業價值鏈，整合原料端、生產端、服務端、金融端，相較之下，台灣企業資源有限，不像跨國大型商業服務業品牌能夠做一條龍式服務。

黃兆仁認為，台灣未來需有領頭羊建構大平台，以結合數位商業服務、產品創新、品牌建立、品牌行銷等，而政府可扮演觸媒與資源投入角色，共同建構平台。

黃兆仁呼籲，台灣服務業一定要發揮「螞蟻也能夠搬動大象」精神，集合所有武器進行跨界、跨業整合，共同進軍國際市場。1051115

為鼓勵民眾搭乘捷運，台北市長柯文哲又出新招，預計明年1月起試辦「捷運吃到飽」方案，民眾花2500元可在30天內不限里程、次數搭乘。柯文哲13日說，希望藉此讓大家放棄騎機車、開車，特別是跨縣市的遠程者；第一階段試辦3個月，後續再看怎麼結合公車系統或調整價格。

明年元月起試辦3個月



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柯文哲昨天率交通局官員到完工不久的松江路自行車道騎YouBike，結束後舉行媒體座談會大談交通政策理念，會中提及塗銷機車停車格沒有辦法降低使用量，接著宣布明年1月要推出捷運吃到飽，希望新北市民眾到台北別騎機車，就坐捷運進來。

柯文哲解釋，民眾可以買一張「吃到飽卡」，放到加值系統上選擇，設定啟用日期，30天內可以在捷運系統內無限使用。他直言，過去20年北市的道路面積沒有增加，汽機車卻增加不少，希望大家誠實面對問題 如果不使用公共運輸，交通很難改善。

盼新北機車族改搭捷運

不過，檢視2500元的吃到飽方案內容，平均每天車資得超過83元才划算；若以1個月約22個工作天來看，車資「門檻」更提高到113元以上，如果是1天搭2次的通勤族，幾乎得每天以目前的最高票價（原價為65元、持悠遊卡為52元）搭乘，才比較划得來。

柯文哲說，2500元是捷運公司以大數據統計而來，反正「革命分階段」，先以這個價格看看效果如何，第二步再看公車怎麼併進來，或把價錢往下調。

下階段併入公車或降價

台北捷運公司總經理顏邦傑進一步解釋，這個方案是要創造一群新的高度使用者，1天可能搭捷運3、4次以上、路程較遠的；他舉例，很多人的工作需要「跑來跑去」，現在多半會騎機車，如果有無限次搭捷運的優惠，或許就能吸引這些人。

至於預估使用者可省下多少錢？顏邦傑說，要看搭乘次數而定，另一方面一般人養成交通習慣後，不太會因為一點點的便宜或漲價而改變，所以推出類似的價格促銷方案，也是在了解乘客對價格的敏感度。

適用一卡通？還須討論

柯文哲定調任內捷運不漲價，北捷近期陸續推出文湖線早鳥優惠、社會新鮮人3個月內免費搭捷運150次的活動搶客，明年又要推吃到飽方案，是否適用一卡通使用者？顏邦傑說，還須與一卡通公司討論。

(中國時報)